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El Tribunal de Cuentas analiza la contratación de trenes de ancho métrico y alpinos por RENFE Viajeros
El informe señala que se produjeron importantes retrasos y sobrecostes en la ejecución de ambos contratos por causas imputables a RENFE Viajeros, que incumplió la normativa aplicable e incurrió en falta de diligencia en su gestión.
El Tribunal de Cuentas ha aprobado el Informe de fiscalización de la contratación celebrada por RENFE Viajeros, S.M.E., S.A. para la adquisición y mantenimiento de trenes destinados a vías de ancho métrico y alpinos y su ejecución durante los ejercicios 2020 a 2024.
La fiscalización analiza cómo se prepararon, adjudicaron y ejecutaron los contratos suscritos por RENFE Viajeros para la adquisición de 31 trenes de ancho métrico y 6 trenes alpinos, así como su adecuación a los principios de legalidad, eficiencia y buena gestión.
El informe señala que el retraso en la ejecución del contrato de los trenes de ancho métrico estuvo relacionado con la inclusión por parte de RENFE Viajeros en los pliegos de “unas prescripciones técnicas de imposible ejecución”, al exigir unos gálibos incompatibles con las vías por las que ya circulaban unos trenes de su propiedad.
El informe añade que RENFE Vajeros podría haber obtenido conocimiento de los gálibos correctos con la simple consulta de sus bases de datos y que tampoco solicitó previamente información a ADIF durante la preparación de los pliegos, circunstancia que “pone de manifiesto una significativa falta de diligencia en su gestión que tuvo importantes consecuencias”.
La fiscalización concluye además que RENFE Viajeros conoció en febrero de 2021 la imposibilidad de aplicar los gálibos exigidos en los pliegos a partir de la información recibida de ADIF, pero “no resolvió el contrato” como estaba previsto en los pliegos, sino que procedió en noviembre de 2024 a formalizar una modificación contractual no ajustada a derecho amparada en un informe jurídico con importantes carencias en su motivación.
La modificación contractual supuso un incremento de 19,4 millones de euros, equivalente al 11,9 % del importe inicial del contrato, elevando su importe total hasta 218,8 millones de euros, más IVA.
Respecto de los trenes alpinos, la fiscalización concluye que “no se ha podido cumplir el plazo de ejecución del contrato en ninguno de sus hitos” debido a las obras de remodelación de la infraestructura ferroviaria que está llevando a cabo ADIF.
El informe añade que RENFE Viajeros no solicitó información a ADIF antes de licitar el suministro y que amplió posteriormente el plazo de ejecución y modificó algunas condiciones contractuales “de forma tácita”, infringiendo “el principio formal de contratación pública” y apartándose de las exigencias contenidas en la normativa aplicable.